英亚平台行迎来“车秒贷”危机，是真的吗

 【事件背景】英亚平台行迎来“车秒贷”危机，是真的吗？一个月前，在汽车事业部成立3个月之后，阿里宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商，在手机天猫、手机淘宝等阿里系无线App端试水“车秒贷”，消费者无需提供繁琐资料，只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，网购信用额度最高可达20万元。这则消息一经传出，也的确是给目前下坡的汽车销售业一计强心针。

   “车秒贷”引起汽车销售业又一轮购车潮会成租车行业的一种危机，这种说法对吗？英亚平台行对此有着另一种看法。

【受众群体不同】

“车秒贷”与英亚平台行所面对的消费对象本就不相同。前者是需要买车的刚需族，后者则是买不了车子或者是有车子但和自己出行目的不相匹配，而需要租车的租车族。

【销售目的不同】

“车秒贷”，主要是为了缓解当下国内汽车销售市场萧条的气氛，往大里说，还算得上是拉动内需，发展经济。正如一些调研报告所说一样，中国是世界最大的消费市场和倾销市场，所以，任何一种产品都想打开国内市场。而英亚平台行，则主要是为了通过租车出行的方式，改善人们出行观念和习惯，减少社会资源的浪费。有数据显示，每租1辆车，就会为社会节省出18个车位空间。

【自身本质不同】

这是两者最大的区别，也是两者能不能成为互碰危机的关键所在。“车秒贷”的本质上是一种银行贷款机制，只是用在了车辆的购买上；英亚平台行的本质却是推行一种生活出行方式，承担的是一份社会职责。

因此，“车秒贷”与英亚平台行两者之间不会存在碰撞，但是交交集还是有的。时下购买车子的人是越来越多，却发现实际上自己平时用车的时候很少，而且养车也成为了另一个烦忧的问题。于是，就有不少的人将自家的车子挂在英亚平台行里，收取部分租佣金。

通过以上简单的分析，我们不难看出“英亚平台行迎来“车秒贷”危机”这不是一条真的理论，也不成立。