泸渝高速通车
作者:英亚平台网 | 来源:www.puakoland.com | 2013-06-04 00:00:00 | 浏览次数:
我省进出川高速路增至13条
6月3日,全长74公里的泸渝高速公路建成通车,往重庆方向又多一条出川大通道。至此,全省高速公路通车总里程达到4505公里,高速公路进出川大通道增至13条。
泸渝高速公路东连重庆江津至合江高速公路,西接宜宾至泸州高速公路。线路起于合江县白鹿镇(渝川界),途经榕山、白米,合江、佛荫、分水、蓝田、棉花坡,止于纳溪区新乐镇。双向四车道,设计时速80公里。
泸渝高速公路建成通车后,从泸州南收费站到重庆主城区的距离缩短至150公里。同时,泸渝高速将与宜泸、乐宜、内宜、隆纳和即将建成的成自泸赤(泸州段)高速一道,将川南城市群中的四座核心城市??宜宾、泸州、自贡和内江紧紧联系在一起,在川南城市群内部围合起一道“内环线”,力撑四川多点多极支撑发展战略。
泸渝高速既是国家高速公路网成渝地区环线的重要组成路段,也是“泛珠三角区域合作公路水路交通规划”中三个高速公路地区环线中的一环。它将成为四川与重庆之间及川渝两地与东南亚地区沟通交往的重要通道。(四川日报记者 段玉清 李梦媛)
泸渝高速康博大桥
世界跨度最大钢管拱桥连通泸渝高速
探路泸渝 创新铸就工程梦想
距离泸州南收费站还有几百米,收费站宝蓝色波浪造型的顶棚,就映入眼帘。进站,一路向东20多分钟,合江县就到了。
合江,这个长江出川第一县,从此告别不通高速路的历史。
“泸渝路有6个出口,合江就占了5个,发展格局从此改变。”合江县交通运输局局长牟立新有些激动,“江南江北的往来方式改变了,这是两岸百姓世世代代的梦想。通过高速路桥,交通更便捷。”
全线施工难度最高的是波司登大桥(合江长江一桥)。红色的拱桥,宛如一道彩虹,横卧江波之上。拱桥的“骨架”,是钢管里加注了混凝土。“秘密藏在这个红色的拱形结构中。”项目承建方??广西路桥集团二分公司副总经理杜海龙说。
原来,和普通灌注方法不同,波司登大桥是先将钢管内部处理为真空环境,然后再从钢管两头灌注混凝土,“这样混凝土中就少了空气的掺杂,更加密实。”杜海龙介绍。
波司登大桥还是世界上跨度最大的钢管拱桥,单跨跨径达530米,整个拱形结构由18个节段组成。为了追求一个完美弧度,施工时在长江两岸各安了一座180米高的铁塔,用铁塔将节段吊高,再从高处用缆索进行吊装。
为方便两岸群众出行,建设方在大桥两侧分别预留了近2米宽的人行通道,并通过防撞栏将车行道和人行道隔离。村民石琼英告诉记者,以前,村民们要过河必须坐渡船。半天发一班船不说,时间还不确定,“都梦着能从桥上走一回。”现在过桥,只要10多分钟。
出川大道 一路助力经济腾飞
宜泸渝高速是四川省规划的川南旅游高速环线的一部分,它的通车将川南重镇和重庆西南紧密联系在一起,助推川南旅游产业发展。
合江县县长张季?酝酿着一个“蔬果梦”:“通过3到5年的时间,把我们的荔枝、真龙柚分别发展到30万亩,来满足重庆市场的需要,同时我们大力发展蔬菜、水产业来满足重庆市场的需要。”
除了“蔬果梦”,张季?还有一个“旅游梦”:打算在玉兰山建一个千亩高山湿地公园,把它打造成最适合度假养生的景区。接下来,再对佛宝古镇、自怀、天堂坝实施规划和开发。
成渝经济区是西部地区经济最发达的区域,泸渝高速的全线通车,将大大提高公路运输速度,发挥水陆并进的快捷优势,降低物流成本。
泸州市经信委副主任梅勇告诉记者,云贵作为资源的富集区,它的资源要向成渝大市场进行提供和辐射,成渝经济区制造的产品要向云贵地区流通,泸州作为中间的过渡地段,可以发挥桥头堡的作用。
从构建立体交通运输网络的角度看,泸渝高速将构建连接两大城市的横向交通干线,形成泸州、宜宾及川南腹地各县区与重庆、黔北、云南地区之间的快速通道;贯通四川境内长江航道沿线高速公路通道,快速连通泸州、宜宾的主要港区,构建区域公路、水路运输主骨架;拓展公路网络功能,衔接航空、铁路,促进区域交通运输一体化的发展。(四川日报记者 李梦媛 段玉清/文 刘学懿/图)