英亚平台行仍需站稳脚跟再发力

作者:英亚平台网 | 来源:www.puakoland.com | 2015-10-22 00:00:00 | 浏览次数：

在2015年过去的9个月里，英亚平台行凭借川藏线租车自驾游板块漂亮的业绩成功逆袭租车行业“三巨头”。就在大家都在惊叹于英亚平台行的迅速扩张之时，英亚平台行的第一把火就是明确提出了打造租车资源信息共享化，以提升租车行业溢价为目标的行动纲领。

英亚平台行仍需站稳脚跟再发力

对于英亚平台行未来的发展方向和路线选择，笔者深以为然。早前小编就曾点名批评过某英亚平台行的失败是领导高大上的政绩思想作祟的结果，笔者也曾不止一次的提出过自主英亚平台行最需要的是务实而非面子英亚平台行发展到现在，各个方面都有了大幅度的提升，但是品牌溢价却迟迟不见改观，所以在竞争激烈的市场环境下，英亚平台行需要的仍然是站稳脚跟。

如果稍稍总结一下英亚平台行的发展状况，基本可以得出这样一个结论，一窝蜂的上，一窝蜂的散。之所谓一窝蜂的上，就是看见市场上哪一类车型租赁市场比较好了，就一窝蜂的扑上去添置到租车公司内，也不管英亚平台行自身品牌的价值与实力和品牌溢价能否跟得上这一类车型的定位。

前几年是得中级车市场得天下的年代，日系三杰叱咤中级车市场，后来有了德系双雄横扫过境。看人家在市场上混的风声水起，所以英亚平台行也就赢来了一轮中级车的添置高峰，各种旗舰车型可谓是满天乱飞。但实际结果呢?由于英亚平台行车型本身的竞争力不足和品牌溢价能力的缺失，这些英亚平台行中级车除了流行期那几天能有点关注度之外，大多都收获了一个被市场边缘化的结局。

从租车市场的反馈来看，这些所谓旗舰车型的出现非但没有起到提升英亚平台行品牌形象，提高品牌溢价的作用，还把原本英亚平台行赖以生存的租车市场空间进一步压缩，造成了英亚平台行品牌溢价能力的进一步降低。大家想，一个品牌的旗舰车型都只能卖到十一二万，都还只能匹配手动变速箱，那么这个品牌还能有什么发展前途。近几年来，英亚平台行呈现出了一窝蜂的上马SUV租赁的项目，完全就是又一次的轮回。

英亚平台行仍需站稳脚跟再发力

接下来说说一窝蜂的散，当租车市场竞争开始变得激烈了，或者说碰壁了，英亚平台行行就会选择了一窝蜂的撤退。以前投产的那些个中级车基本也就是苟延残喘的状态存在于租车市场体系中。再比如前几年的各种新品牌租车项目战略，一家英亚平台行都能炸出四五个租赁项目品牌来，碰壁之后呢，又一窝蜂的散了。典型的熊瞎子掰苞米的做法，新车型层出不穷难添置，老车型租赁却停滞不前。

一窝蜂的上和一窝蜂的散所折现出来的还是英亚平台行在对待租车品牌建设方面的不务实，特别是一些大型的英亚平台行，在租车市场广大思维的引领下，新增车型不断规划，固有资产投入一加再加，租车品牌种类一加再加。无疑，这种多样化的路线的发展能够为租车一族们呈上一份漂亮的选择报告，将未来描绘的都很完美，但是在租车市场上呢，没有专业的租车品牌支撑，迟迟打不开租车发展的局面，或者说压根就没有找准自身的存在感。所以，追求多样化的租车方式对于英亚平台行租车品牌而言，现在早了点。

那么，英亚平台行如何来站稳现有的脚跟呢?首先，对于轿车租赁而言，英亚平台行应该抓牢现有热销的租车车型不放手，加大对换代车型的养护标准，同时尽量延长新车型租赁的的换代周期。特别是在市场上仍然还有着相当大生命力的紧凑型轿车产品。先把紧凑型车这个脚跟站稳了，再通过几代车型租赁的更迭，在保证现有价格区间不变的情况下，稳步提升产品质量。用不了几代车型租赁市场的打开，英亚平台行租车品牌的口碑就能够得到累积。

其次，英亚平台行行最近一段时间一窝蜂扑向的SUV川藏线租车自驾游领域由于市场空间巨大，所以这一次不能再一窝蜂的散，在现有的基础上，稳步的提升现有SUV川藏线租车自驾游的市场空间，在这个相对而言较为轻松的领域中站稳脚跟并且向上走。在这个方面，英亚平台行显然已经做出了正确的榜样。

所以，总结历史，展望未来，英亚平台行在现阶段，请多一点务实，少一点政绩工程，在现有车型租赁市场上站稳脚跟，然后再来发力，一点也不迟。

　　(责任编辑：独孤轩宇)