中国自驾游发展趋势

      自驾车旅游应该说就是对传统旅游方式的一种分流，从旅游的角度来说，自驾车旅游是度假与休闲的结合，它有自身的特点，比如：追求自由度、活动范围大、行动速度快、综合范围广、体验快乐明显等。自驾车旅游是近年来在出游方式中发展最为迅速的，这与国内外大环境分不开。
      1、 根据国际上的一般的规律，当人均收入在1000美元到1500美元的时候家庭轿车将出现爆发性需求，按照世界银行最新标准，2010年中国人均GDP超过4000美元，虽然中国发展地域不均衡，但在局部地区人均收入更高，已经达到中产阶层标准，可见我国已经具备了发展自驾游的基础。
      2、 自驾游发展离不开交通的顺畅和私家车的发展，目前我国的高速公路通车里程亿达5.3万多公里，居世界第二位，而根据十二五规划，高速公路和高铁将是大力发展的一个阶段。汽车工业的驱动情况：国家统计局统计公报显示，2011年我国生产汽车1841.6万辆，同比上年增长0.8%。该数字与年初中国汽车工业协会公布的数据基本相同。据中汽协会统计，2011年，国内汽车生产1841.89万辆，同比增长0.84%。从私家车的拥有量上来看目前有1.06亿辆私家车。拥有驾驶执照者超过2亿，这是一个庞大的车群体。各种有关汽车的俱乐部已经有了15000多家，还有很多的车友会、汽车4S店的车友俱乐部等。
      3、 在旅游市场朝着多元化发展的进程中，“生活在路上”的自助游（包含自驾游）逐渐占据重要地位。根据新浪网2011年底采集的中国网民数据调查样本分析，87.8.0%的旅游者会选择自由行的旅游方式，而跟团游只占到12.2%。自驾游比例突出，达到45.2%，体现现代人对旅游的认知和需求层次的变化。
      4、 川藏线等旅游景区自驾游发展非常迅速，景区应顺形势抓自驾游做大市场。
随着轿车大踏步进入家庭，自驾游正逐渐成为中国旅游经济新的增长点。去年的《国务院关于加快发展旅游业的意见》已经把旅游业定位为“国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业”，并提出了“进一步完善自驾车旅游服务体系、规范引导自发性旅游活动”。近年来，自驾车旅游以其方便快捷、自由度大等特点，倍受广大私家车主的青睐和喜爱，逐渐成为人们举家出游的首选方式。这给旅游业的结构调整带来良机。各景区自驾游游客比例不断攀升，在不少景区已经超过旅行社组团游客数量。在全国部分5A、4A级景区自驾游游客已占游客总量的50%左右，而更多的乡村游、休闲游等景区景点绝大部分客源来自自驾游。据国家旅游局去年十一的统计资料表明：国庆期间旅行社团队游客占旅游总人数的２６％，而自助游和自驾游已占到６０％，每天人均花费达到近300元，整个市场规模在几个亿以上。
根据艾瑞国际的数据调研分析，2012年“五一”出游6成以上的被调查者选择自驾游，特别是短途周边自驾游更是很多游客的首选，如北京市民多选择清凉谷风景区、蟒山国家森林公园、桃源仙谷自然风景区的自驾游;上海市民则倾向于驱车到苏州观园林品古镇赏牡丹，或下扬州或爬黄山或游千岛湖，周边游成为今年“五一”的主角，进而很多景区今年的五一自驾游游客量也进一步提升，而根据今年春节期间全国假日办发布《2012年春节黄金周旅游统计报告》显示，全国各地景区春节期间自驾游市场均显著提升，如天津市游客自驾游比例同比增长35%。上海九条高速公路道口进沪客车47.42万辆次，同比增长21.85%。云南省自驾出游数量大幅上涨，部分地区道路、住宿、餐饮以及景区景点接待压力有所增加，仅24日一天，大理、西双版纳自驾游车辆就分别达55634辆次和5017辆次。海南南山景区仅1月23日一天接待的外省自驾游车辆达3000多辆次，成都城市周边主要景区停车场几乎天天爆满，部分景区等待停车的车辆排至1公里以上。
随着自驾游的盛行，沿途的汽车保养、餐饮、住宿、娱乐、旅游纪念品，以及新兴的自驾游旅游服务公司已形成了一条产业。但是，目前市场上可以提供的自驾游产品，无论数量还是质量，都难以满足急剧增长的需求，停车、餐饮、住宿、信息等方面的新烦恼也接踵而至。
      现在的自驾游普遍存在三个“无序”现象：
      一是组织无序，或单独驾车出行，或亲朋相约结伴而行，或汽车俱乐部组织。而多数驾车者出游经验甚少，组织者均无资质。
      二是流向无序，自驾车旅游随意性很大，既不拘泥事先的旅行计划，也不受预先时间安排的限制。
      三是监管无序，传统意义上的统计方式，对自驾车旅游者来说已很难奏效。面对这无序的状态，自驾车旅游者对“有序”充满期待：
      第一是信息期待，期待提供真实、详尽、即时的旅游信息。
      第二是保障期待，困境救助、意外求援的服务体系是他们热切希望的。
      第三是维权期待，人生地不熟，有时会遇到消费权益损害甚至人身安全伤害，需要有关部门为这个特殊群体撑腰维权。
      如何突破“门票经济”这也是景区发展诸多问题中的一个，景区要解决这个问题得从收入结构上着力，从自己的产品结构上下工夫，从产业链上做文章。自驾游的快速兴起和发展也是景区改善“门票经济”的一个契机。在国外，汽车营地和乡村汽车旅馆一般是自驾游客出游的首选之地，也是自驾游业态是否成熟的重要标志。但对于我省多数景区来说，尚没有这种开发自驾游营地和乡村汽车旅馆的意识，或者意识不强，很多景区至今仍被“门票经济”所束缚。而由于缺乏足够的宣传和引导，这也使大多数游客的旅游层次仍停留在初级观光阶段。自驾游作为一种新兴的旅游业态，尚处在起步和探索阶段，急需政策和资金扶持。迎接汽车时代的到来，各大景区也应积极行动起来，参与自驾游基地建设，适时组织独具特色的主题活动，以吸引更多的自驾游游客。景区应把自驾游同生态旅游、乡村旅游紧密结合起来，满足游客亲近生态、回归自然的心理需求；把自驾游同乡村美食紧密结合起来，满足游客返璞归真、一饱口福的美食需求；把自驾游同特色旅游商品开发紧密结合起来，满足游客收藏品鉴、馈赠亲朋的购物需求；把自驾游同节庆活动紧密结合起来，满足游客放松心境、求新求异求热闹的游乐需求。